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Catalogue Kotauto : Véhicule Particulier DACIA
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Dacia
Dacia a été créée en 1968 et a produit depuis principalement des dérivés de la gamme Renault. Le modèle emblématique du constructeur roumain est la Dacia 1310, appelée simplement Dacia, qui est une version améliorée et mieux calibrée de la Renault 12, sans apport majeur de technologie.
Elle appartient depuis 1999 au groupe Renault, qui a entrepris une modernisation de l'usine de Piteşti et des véhicules fabriqués.
Les nouveaux modèles coûtent moins cher que la vieille Dacia, mais la mauvaise qualité des composants font que nombreux sont ceux qui font encore confiance à la vieille Dacia, la voiture la plus répandue en Roumanie depuis 1969 (plus de 30 ans de service).
De ce fait, l'entreprise se focalise sur deux objectifs : l'un est de moderniser au mieux la chaîne de production pour pouvoir vendre dans d'autres pays, et l'autre est de continuer à produire des pièces de rechange pour la vieille Dacia, car la plupart des Roumains ne revendent jamais leur véhicule et préfèrent payer la maintenance.
Sur ce deuxième secteur (pièces de rechange), il y a des nombreux concurrents, qui font de la vieille Dacia, la voiture avec le plus important cycle de vie et de maintenance.
Après une grève de près de trois semaines, les salariés de Dacia ont obtenu en mars 2008 une hausse des salaires d'environ 40%
L'ère Logan :
Le choix de Renault sur cette acquisition a suscité beaucoup de méfiance, vue l'obsolescence de l'usine, le peu de renommée de Dacia et les doutes sur la faisabilité d'un véhicule à 5 000 euros.
Le lancement de la Logan en septembre 2004 s'est toutefois révélé un grand succès commercial en Roumanie et... en France (ainsi que d'autres pays ouest-européens), où son prix défiant toute concurrence a attiré une clientèle recherchant un véhicule basique. Dès la fin 2005, l'usine tourne au maximum de ses capacités et Renault cherche même à racheter l'usine Daewoo de Craiova pour pouvoir produire plus.
La production de Logan est lancée dans d'autres pays par Renault, qui enrichit en 2006 la gamme d'une motorisation Diesel et d'une version break (la Dacia Logan MCV, sortie en 2007, qui propose jusqu'à 7 places à partir de 12000€).
Après cinq années de pertes depuis son rachat, Dacia a dégagé en 2005 un profit de 57 millions d'euros. La production 2005 a atteint 172 021 véhicules (+82%), dont 146 056 Logan, pour un chiffre d'affaires de 1,2 milliard d'euros dont 348 millions à l'exportation.
La Logan MCV est maintenant commercialisée avec le 1.5 dci de 85ch.
Elle appartient depuis 1999 au groupe Renault, qui a entrepris une modernisation de l'usine de Piteşti et des véhicules fabriqués.
Les nouveaux modèles coûtent moins cher que la vieille Dacia, mais la mauvaise qualité des composants font que nombreux sont ceux qui font encore confiance à la vieille Dacia, la voiture la plus répandue en Roumanie depuis 1969 (plus de 30 ans de service).
De ce fait, l'entreprise se focalise sur deux objectifs : l'un est de moderniser au mieux la chaîne de production pour pouvoir vendre dans d'autres pays, et l'autre est de continuer à produire des pièces de rechange pour la vieille Dacia, car la plupart des Roumains ne revendent jamais leur véhicule et préfèrent payer la maintenance.
Sur ce deuxième secteur (pièces de rechange), il y a des nombreux concurrents, qui font de la vieille Dacia, la voiture avec le plus important cycle de vie et de maintenance.
Après une grève de près de trois semaines, les salariés de Dacia ont obtenu en mars 2008 une hausse des salaires d'environ 40%
L'ère Logan :
Le choix de Renault sur cette acquisition a suscité beaucoup de méfiance, vue l'obsolescence de l'usine, le peu de renommée de Dacia et les doutes sur la faisabilité d'un véhicule à 5 000 euros.
Le lancement de la Logan en septembre 2004 s'est toutefois révélé un grand succès commercial en Roumanie et... en France (ainsi que d'autres pays ouest-européens), où son prix défiant toute concurrence a attiré une clientèle recherchant un véhicule basique. Dès la fin 2005, l'usine tourne au maximum de ses capacités et Renault cherche même à racheter l'usine Daewoo de Craiova pour pouvoir produire plus.
La production de Logan est lancée dans d'autres pays par Renault, qui enrichit en 2006 la gamme d'une motorisation Diesel et d'une version break (la Dacia Logan MCV, sortie en 2007, qui propose jusqu'à 7 places à partir de 12000€).
Après cinq années de pertes depuis son rachat, Dacia a dégagé en 2005 un profit de 57 millions d'euros. La production 2005 a atteint 172 021 véhicules (+82%), dont 146 056 Logan, pour un chiffre d'affaires de 1,2 milliard d'euros dont 348 millions à l'exportation.
La Logan MCV est maintenant commercialisée avec le 1.5 dci de 85ch.