Connexion
Exemple de Certificat d'Evaluation
- Index
- >
- Véhicule Particulier
- >
- LANCIA
Catalogue Kotauto : Véhicule Particulier LANCIA
Cliquez sur la vignette d'une marque pour obtenir plus d'informations. LANCIA
- modèles dans notre catalogue
Lancia
Lancia est un des plus fameux et des plus anciens constructeur automobile italiens, créé à Turin en 1906, qui fait aujourd'hui partie du groupe italien Fiat Group Automobiles SpA.
Les inventions techniques de Lancia :
* L'essieu avant tubulaire de l'Alpha de 1907, qui permet de gagner du poids.
* Le système électrique de la Theta en 1913, qui évite aux automobilistes les retours de manivelle au démarrage.
* Moteur intégralement en aluminium - V4 et pistons - sur la Tipo 67 de 1923.
* Les moteurs en V étroit, dotés d'angles variables entre les rangées de cylindres, utilisés sans interruption entre 1918 et 1976.
* Première voiture de série équipée d'un V6, en 1954 : Lancia Aurelia
Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce à la Fulvia coupé, la Stratos, aux lignes en coin, et la Delta Integrale, sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.
Lancia conserve cette image de voitures luxueuses, aux lignes atypiques, bien éloignées des véhicules de "monsieur tout le monde". Les propriétaires d'une Lancia sont appelés des " lancistes" .
Francisé, la marque se prononce "Lancia", à l'italienne on dira plutôt "Lantcha".
* 1906, Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la "Lancia & C. Fabbrica Automobili" le 29 novembre 1906 à Turin,
La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala. En février 1907, un incendie se déclare dans l'atelier et tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repoussera au mois de septembre 1907 la présentation de ce prototype Lancia.
La fabrication ne débuta réellement qu'en 1908 et le premier châssis 12HP fut exposé au 8e Salon International de Turin le 18 janvier 1908. Le nom de code du véhicule était Tipo 51 mais fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, ce qui deviendra une habitude chez Vincenzo Lancia, qui perdurera longtemps.
Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vint de la revue anglaise Autocar qui la jugea "silencieuse, équipée d'un admirable moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie"...
* 1912, Lancia présente son premier camion militaire, le 1Z. Ce camion fut immédiatement en dotation de l'Armée Italienne en Libye, aux côtés des fameux Fiat 15 et 18. L'activité de ce secteur ne s'interrompit qu'en 1975 avec l'intégration des fabrications Lancia V.I. dans IVECO.
* 1931, le 1er octobre 1931 était créée à Paris la société Lancia Automobiles pour la fabrication des automobiles italiennes en France. Comme Fiat qui l'avait fait avant elle avec la SAFAF devenue Simca, Lancia s'y résolut, frappée par les taxes de 150 % appliquées en France sur les importations étrangères de produits industriels. Plus de 3 000 Augusta (rebaptisées Belna) et 1 600 Aprilia (Ardennes) seront construites dans l'usine Lancia de Bonneuil-sur-Marne.
* 1937, le 15 février, Vincenzo Lancia décède d'une crise cardiaque à l'âge de 56 ans. Son épouse et son fils, ingénieur, prennent la direction de la société. Vincenzo Lancia n'assistera pas à la présentation de la dernière automobile qu'il avait personnellement et minutieusement mise au point, l'Aprilia. Cette voiture eut un immense succès commercial.
* 1950, présentation de la Lancia Aurelia, première voiture à être dotée d'une carrosserie autoportante et non plus d'un châssis, de suspensions à quatre roues indépendantes et d'un groupe boîte de vitesses, embrayage et différentiel à l'arrière.
* 1955, la gestion de la société devient très délicate pour Mme Lancia. Le groupe Italcementi, l'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia.
* 1969, intégration de Lancia dans le groupe Fiat.
* 1975, les camions Lancia V.I. sont intégrés dans la gamme Fiat V.I. - IVECO.
Lancia de nos jours :
Intégrée au sein de la galaxie Fiat, la division Lancia fut dans un premier temps laissée indépendante. L'originalité de ses produits disparut lentement car l'objectif était la standardisation des fabrications au sein du groupe. Regroupée ensuite avec Alfa Romeo, Lancia retrouva un peu de splendeur d'antan et se vit confier le destin de la division Autobianchi. C'est à cette période que l'A 112 présenta ses versions les plus luxueuses, puis apparut la Y qui ne fut baptisée Autobianchi que sur le marché italien.
La grave crise financière qui secoua le géant Fiat en 2000 porta un coup terrible à Lancia qui ne put jamais faire évoluer son produit de gamme moyenne, la Lybra, de la même manière que le fit Alfa Romeo avec sa 156. Lancia fut quasiment abandonnée à son sort pendant plusieurs années.
Heureusement, depuis 2005, les nouveaux dirigeants de Fiat ont réussi un vrai miracle en redressant de façon spectaculaire le géant de Turin et vont lancer à partir de 2008 plusieurs nouveautés : la nouvelle Delta déjà présentée comme étude de style en 2005, un 4x4 sur la base du Fiat Sedici et un coupé cabriolet du style Fulvia HF.
Les inventions techniques de Lancia :
* L'essieu avant tubulaire de l'Alpha de 1907, qui permet de gagner du poids.
* Le système électrique de la Theta en 1913, qui évite aux automobilistes les retours de manivelle au démarrage.
* Moteur intégralement en aluminium - V4 et pistons - sur la Tipo 67 de 1923.
* Les moteurs en V étroit, dotés d'angles variables entre les rangées de cylindres, utilisés sans interruption entre 1918 et 1976.
* Première voiture de série équipée d'un V6, en 1954 : Lancia Aurelia
Lancia détient le record du plus grand nombre de victoires et de titres remportés en championnat du monde des rallyes, notamment grâce à la Fulvia coupé, la Stratos, aux lignes en coin, et la Delta Integrale, sacrée six fois consécutives, entre 1987 et 1992.
Lancia conserve cette image de voitures luxueuses, aux lignes atypiques, bien éloignées des véhicules de "monsieur tout le monde". Les propriétaires d'une Lancia sont appelés des " lancistes" .
Francisé, la marque se prononce "Lancia", à l'italienne on dira plutôt "Lantcha".
* 1906, Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin et Davide Aupicci fondent la "Lancia & C. Fabbrica Automobili" le 29 novembre 1906 à Turin,
La nouvelle société loue les ateliers d'un ancien constructeur automobile turinois, Itala. En février 1907, un incendie se déclare dans l'atelier et tout le travail sur plans et le prototype de la première voiture partent en fumée. Ceci repoussera au mois de septembre 1907 la présentation de ce prototype Lancia.
La fabrication ne débuta réellement qu'en 1908 et le premier châssis 12HP fut exposé au 8e Salon International de Turin le 18 janvier 1908. Le nom de code du véhicule était Tipo 51 mais fut plus connu sous le label Alpha, première lettre de l'alphabet grec, ce qui deviendra une habitude chez Vincenzo Lancia, qui perdurera longtemps.
Le premier commentaire sur cette nouvelle automobile vint de la revue anglaise Autocar qui la jugea "silencieuse, équipée d'un admirable moteur très souple, bien conçue et superbement bien finie"...
* 1912, Lancia présente son premier camion militaire, le 1Z. Ce camion fut immédiatement en dotation de l'Armée Italienne en Libye, aux côtés des fameux Fiat 15 et 18. L'activité de ce secteur ne s'interrompit qu'en 1975 avec l'intégration des fabrications Lancia V.I. dans IVECO.
* 1931, le 1er octobre 1931 était créée à Paris la société Lancia Automobiles pour la fabrication des automobiles italiennes en France. Comme Fiat qui l'avait fait avant elle avec la SAFAF devenue Simca, Lancia s'y résolut, frappée par les taxes de 150 % appliquées en France sur les importations étrangères de produits industriels. Plus de 3 000 Augusta (rebaptisées Belna) et 1 600 Aprilia (Ardennes) seront construites dans l'usine Lancia de Bonneuil-sur-Marne.
* 1937, le 15 février, Vincenzo Lancia décède d'une crise cardiaque à l'âge de 56 ans. Son épouse et son fils, ingénieur, prennent la direction de la société. Vincenzo Lancia n'assistera pas à la présentation de la dernière automobile qu'il avait personnellement et minutieusement mise au point, l'Aprilia. Cette voiture eut un immense succès commercial.
* 1950, présentation de la Lancia Aurelia, première voiture à être dotée d'une carrosserie autoportante et non plus d'un châssis, de suspensions à quatre roues indépendantes et d'un groupe boîte de vitesses, embrayage et différentiel à l'arrière.
* 1955, la gestion de la société devient très délicate pour Mme Lancia. Le groupe Italcementi, l'un des premiers fabricants de ciment au monde, rachète Lancia.
* 1969, intégration de Lancia dans le groupe Fiat.
* 1975, les camions Lancia V.I. sont intégrés dans la gamme Fiat V.I. - IVECO.
Lancia de nos jours :
Intégrée au sein de la galaxie Fiat, la division Lancia fut dans un premier temps laissée indépendante. L'originalité de ses produits disparut lentement car l'objectif était la standardisation des fabrications au sein du groupe. Regroupée ensuite avec Alfa Romeo, Lancia retrouva un peu de splendeur d'antan et se vit confier le destin de la division Autobianchi. C'est à cette période que l'A 112 présenta ses versions les plus luxueuses, puis apparut la Y qui ne fut baptisée Autobianchi que sur le marché italien.
La grave crise financière qui secoua le géant Fiat en 2000 porta un coup terrible à Lancia qui ne put jamais faire évoluer son produit de gamme moyenne, la Lybra, de la même manière que le fit Alfa Romeo avec sa 156. Lancia fut quasiment abandonnée à son sort pendant plusieurs années.
Heureusement, depuis 2005, les nouveaux dirigeants de Fiat ont réussi un vrai miracle en redressant de façon spectaculaire le géant de Turin et vont lancer à partir de 2008 plusieurs nouveautés : la nouvelle Delta déjà présentée comme étude de style en 2005, un 4x4 sur la base du Fiat Sedici et un coupé cabriolet du style Fulvia HF.